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覆蓋件與沖壓件相比有什么不同

作者：沖壓件 ????來源：本站原創(chuàng)????發(fā)布時間：2021-04-30T08:26:35????瀏覽量：

沖壓件產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，汽車覆蓋件是沖壓產(chǎn)品中的一種特殊零件，汽車覆蓋件是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動機(jī)和底盤的薄金屬板料制成的異形體表面和內(nèi)部零件。轎車的車前板和車身、載重車的車前板和駕駛室等都是由覆蓋件和一般沖壓件構(gòu)成的。覆蓋件組裝后構(gòu)成了車身或駕駛室的全部外部和內(nèi)部形狀，它既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
相對于普通沖壓件而言，汽車覆蓋件具有材料較薄，形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，表面質(zhì)量高等特點，其形狀復(fù)雜，尺寸大，因而一般不能直接在一道沖壓工序中得到成品，有的工序需要十幾道才能完成，最少也需三道，覆蓋件的沖壓工序有落料、拉拔、翻邊、沖孔等，根據(jù)需要可能還需要將一些工序合并起來，如修邊、翻邊等。
覆蓋件上的沖孔采用鉆孔法加工，拉拔模具一般采用低熔點合金模具、鋅基合金模具；
覆蓋件形狀復(fù)雜、深度不勻、又不對稱、壓料面積小等特點，需要采用拉筋來增加進(jìn)料阻力，或采用拉筋的合理布置，以改善坯料在壓料圈內(nèi)的流動狀況，使各部分金屬流動均勻，有效地防止皺紋和拉裂；
蓋板的拉伸不僅需要一定的拉伸力，而且需要足夠的、穩(wěn)定的壓料力，由于蓋板外形尺寸較大，普通帶氣墊的單動壓料機(jī)無法滿足其壓料要求，包覆件要求拉力強(qiáng)，材料塑性要好，表面質(zhì)量好，尺寸精度高；外包拉拔時，為了減少板料與凹模、壓料圈之間的摩擦，減小材料的內(nèi)應(yīng)力，避免板料破裂和表面拉毛現(xiàn)象。
由于汽車覆蓋件有形狀復(fù)雜、表面質(zhì)量要求高等特點，與普通沖壓加工相比有如下成型特點：
1.成形工序多。
2.汽車覆蓋件成形是拉深、脹形、彎曲等的復(fù)合成形。
3.由于汽車覆蓋件多為非軸對稱、非回轉(zhuǎn)體的復(fù)雜曲面形狀零件，不均勻，拉深時變形主要成型障礙是起皺和拉裂。為此，常采用加入工藝補充面和拉伸筋等控制變形的措施。
4.對大型汽車覆蓋件的成形，需要較大和穩(wěn)定的壓邊力，所以其拉深廣泛采用雙動力壓力機(jī)。
5.為易于拉深成形，材料多采用如08鋼等沖壓性能好的鋼板，且要求鋼板表面質(zhì)量好、尺寸精度高。
6.制定汽車覆蓋件的成形工藝和設(shè)計模具時，要以汽車覆蓋件圖樣和主模型為依據(jù)。主模型是根據(jù)定型后的主圖版、主樣板及汽車覆蓋件圖樣為依據(jù)制作的尺寸比例為1:1的汽車外形的模型。常采用木材和玻璃鋼制作。主模型是汽車覆蓋件圖必要的補充，只有主模型才能真正的表示汽車覆蓋件的信息。由于CAD/CAM技術(shù)的推廣應(yīng)用，主模型正在被計算機(jī)虛擬實體模型所代替。傳統(tǒng)的油泥模型到主模型的汽車設(shè)計過程，正在被概念設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計等現(xiàn)代設(shè)計方法所取代，大大縮短了設(shè)計與制造周期，提高了制造精度。
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