關(guān)于U形沖壓件回彈翹曲的優(yōu)化方法

作者：沖壓件 ????來源：本站原創(chuàng)????發(fā)布時間：2021-05-06T08:22:47????瀏覽量：

U形沖壓件在汽車零部件中應(yīng)用廣泛，由于其結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，成形時材料不能全部進入屈服流動，使塑性變形不充分，容易出現(xiàn)回彈、翹曲等問題，降低零件的成形精度，給整車匹配帶來不利影響。近年來，為了滿足燃油經(jīng)濟性要求，汽車零部件輕量化趨勢日益明顯，各種高強度、超高強度鋼板廣泛應(yīng)用于汽車縱梁等U形沖壓件的制造，但是材料強度的提高會帶來回彈、翹曲等缺陷。
對于U形沖壓件的回彈問題，一般通過在壓邊圈和凹模上設(shè)置拉深筋，調(diào)整拉深成形的壓邊力。一方面拉深筋增大進料阻力，使板料在拉深過程中承受足夠的拉應(yīng)力，提高零件的剛度，減少零件回彈引起的凹陷、翹曲、波浪等缺陷；另一方面，通過調(diào)整拉深筋各部位的進料阻力，防止進料過多導(dǎo)致起皺和進料過少導(dǎo)致開裂的現(xiàn)象。
對于沖壓拉深初期壓邊力過大容易導(dǎo)致板料發(fā)生開裂；壓邊力過小，成形零件容易發(fā)生翹曲和回彈。隨著拉深的進行，零件變形量不斷增大，加工硬化的效應(yīng)明顯，材料的屈服強度也隨之增大，變形進入彈性變形區(qū)域，卸載后導(dǎo)致零件發(fā)生回彈和翹曲。拉深筋在拉深變形的后期，通過設(shè)置在凸模上的第二拉深筋增大進料阻力，提高塑性變形的程度，抑制沖壓件回彈和翹曲。
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